為生命護航 VOLVO 撞擊實驗室

許多人認為汽車的鈑金越硬表示安全性越好，為使車內乘客可以獲得更好的防護。因此，在鳥籠結構的啟發下，1944 年推出了Volvo PV444，全車以堅固無比的安全籠保護車內所有乘客，並配備撞擊時不會碎裂飛散的膠合擋風玻璃。

與 Assar Gabrilsson 一同創立 VOLVO 的 Gustaf Larson 在創立公司第一本行銷手冊中更曾提到：「人是車輛的驅動者，所以，VOLVO 每一個決定的指導原則，即是務必保持人身安全。」

「今年，VOLVO 安全撞擊測試實驗室迎來 24 周年，作為當時全球最先進的撞擊實驗室之一。」VOLVO 安全撞擊測試實驗室於 1998 年成立，耗資 10 億瑞典克朗打造，在 2000 年由瑞典國王揭幕，如今走過 24 個年頭，至今在各方面仍保持著領先的地位。時至今日，撞擊測試實驗室仍在訓練 Volvo Cars 的工程師在安全上不斷挑戰極限，並從真實的交通事故中汲取經驗；自 1927 年創立至今，不再有乘客因駕駛 VOLVO 車款受到重傷或死亡，是 VOLVO 世代傳承的安全願景，現在，為了拯救生命仍持續付出。在 VOLVO 安全撞擊測試實驗室中，能夠再現各種交通情景和事故場景，並實施遠超法規標準的碰撞測試。為了進行撞擊測試，Volvo Cars 平均每天至少撞毀一輛全新的汽車，這就是為什麼 Volvo Cars 仍在汽車安全領域維持著領導地位的最好證明。

在大多數人的印象中，說到「撞擊測試」時，眼前浮現的不外乎一輛車子撞向水泥路障、或是兩輛車子對撞，防護氣囊爆開、測試假人猛力往前衝之類的影像；但在研發新車的安全功能時，還有一個完全安靜無聲、也不精彩刺激，但卻同樣重要的方法，就是電腦模擬撞擊測試。

電腦模擬系統是 VOLVO 安全測試研究中心很重要的一個部分；當新單位正在建造的同時，這套系統被安裝在原有的實驗室中。它就像一門巨砲，能以等同於正面撞擊的力道，將汽車「發射」出去。在撞擊瞬間，乘客的身體會先被往前拋出，然後撞到車室內裝的某些部分，或是被安全帶固定住，整個過程可能只有短短的 0.1 秒；這個過程可以用滑橇來重複模擬，不需要毀掉任何一輛車子。因此，這項測試並非以整車來進行，而是使用僅包含乘客車室部分的強化車體；接下來，則是將假人和需要測試的防護系統，以及方向盤和儀錶板安裝上去。而實際測試和電腦模擬最大的不同，在於實驗室中的測試車一開始時是靜止的，接著很快地加速，以模擬車子撞擊另一輛車或固定物體時，乘客可能受到的影響；這樣的測試過程，可以提供許多關於真實事故中的震波或減速效應，以及這些效應如何作用在乘客身上的資訊。

實驗室中有兩條測試軌道，長度分別為 108 和 154 公尺，交界處則是一座大教堂造型的建築，天花板高達 14.5 公尺。這兩條軌道的結合方式，可以說是這座實驗室最獨特的地方之一；其中較短的為可移動測試軌道，可以旋轉多達 90 度，這樣既能以不同角度和速度完成撞擊測試，所以工程師可以進行從正面對撞到直角側撞之間的各種狀況組合。也就是說，真實道路的狀況可以原封不動搬到實驗室裡來；在測試軌道上，汽車碰撞速度可達 120 公里/小時。

撞擊測試中，車子並不使用本身的引擎來移動，而是每部車使用兩具電動馬達來推動到預定的速度；在移動過程中，雷射儀器會隨時測量各車的位置，並精準計算出定點，而這些資訊也會傳送到電動馬達，讓兩部車子以最準確的速度和角度對撞。在撞擊之前的最後幾公尺，測試車輛是以自由滑行方式前進。除此之外，實驗室外面也有測試區域，用於測試翻滾碰撞及衝出路面事故等，例如汽車從高處被高速拋下。在這個區域裡，Volvo Cars 也提供救援服務訓練，訓練救援人員更多救生技能。此外，還有 24 個固定或可移動式撞擊測試護欄，包括麋鹿狀障礙物，這是用於模擬涉及動物的碰撞事故。

在進行實際撞擊測試之前，受測車輛已經過數千次的電腦模擬撞擊測試，VOLVO 汽車安全研究中心的各種先進設備，讓工程師、機械技師、分析師，以及研究專家得以獲得正確的基礎資料，並用於開發最安全的汽車。在這裡，每年都會為 VOLVO 汽車本身、其他汽車公司以及 VOLVO 卡車進行 300 次以上的完整規模撞擊測試；目前已經有超過 2,000 輛汽車在這裡的撞擊測試中捐軀，讓真實道路上的同一車款更能在事故中保護乘客平安。

隨著 Volvo Cars 向電氣化策略的邁進，VOLVO 汽車安全研究中心迎來了新的安全挑戰，為電動車的安全做好完全準備。VOLVO 迎接電動車來臨，對籠型車體再次優化並針對電動車的車身結構加強潰縮區與電池防護能力，打造最適合且專屬電動車的安全車體結構。