安全的悖論

車輛與城市的變化日新月異，科技讓道路安全性更勝以往。但我們真的覺得更安全了嗎？

羅伯特．湯姆森：「我們確實愈來愈安全了。死亡車禍數量變少，車禍受傷人數整體而言也不斷下降。雖然我們身邊出現許多不熟悉的新科技，對安全的感知和真正的安全之間存在有些落差，所以現在所見較多的是較小型、較輕微的車禍。在大城市裡，車禍造成的傷勢反而變得比較嚴重，因為有更多騎士和行人得和車輛爭搶狹窄地盤。」車輛經歷了何種演進，因應這些新型態的車禍？伊娃．拉提：「從前談到安全是指將車禍發生時的傷亡減到最低。現在我們正在尋找避免碰上那些危險情況的方法。

這屬於風險管理或安全預防措施，並採取不具侵入性的作法。現今 City Safety 都會安全防護系統是每一部 VOLVO 汽車的標準配備，此款系統具有自動緊急煞車和自動轉向功能，避免撞擊其他車輛以及騎士、行人和動物。」這是科技與駕駛行為間的平衡嗎？羅伯特．湯姆森：「我覺得人們在開車的時候，並不會為他人著想。我訪談過的車禍當事人都說：『我是安全駕駛。』千錯萬錯都是別人的錯。我們必須證明，只要你守法別人也守法，那麼大家皆大歡喜。道路是大家共享的，如果要享有路權，你必須留心週遭動靜。」駕駛行為怎麼監督？伊娃．拉提：「未來我們會引進攝影機和駕駛狀態偵測系統，除了注意轉向輸入，還會查看駕駛的眼部與姿勢，以辨別駕駛的精神狀態，或者是否可能受到酒精或藥效的影響。

假使系統偵測出駕駛人根本不該開車，便會發出警告。這項系統只是在監看駕駛人當下的舉動，不會將這些資訊記錄下來或傳送到其他地方。系統不是在監控駕駛，這點務必謹記在心。」分心駕駛的問題有多嚴重？伊娃．拉提：「駕駛必須負責把車開好，這是身為駕駛的主要任務，開車時不可以四處張望。但是我們知道實情並非總是如此。駕駛會很快瞄一下儀表板、中控台、後照鏡。瞄一下倒是沒關係，只要精神集中在路況就好。問題是現在車上的輔助系統愈來愈五花八門，我們很容易過度信任 汽車的性能。你可能會這麼想：『反正車子會自動行駛轉向，那我就能藉此看一下 email 或變更地圖目的地。』但其實這種行為絕不容許發生，即使切換到輔助駕駛模式，車輛會正常轉向並與前車保持安全距離，駕駛也絕不能分心。」

羅伯特．湯姆森：「開車的時候，只有 85% 的時間在注意路況。那麼,另外那 15% 的時間在做什麼呢？我們必須想辦法，該怎麼才能讓容易覺得無聊和分心的人類安全抵達目的地。我所注意到的以及確實觀察到的現象是人們開車時會玩手機，尤其在公路上跟旁邊的人聊天，還會一邊吃吃喝喝，這些次要任務都是駕駛的危險因子。」車禍減少，對社會有什麼好處？羅伯特．湯姆森：「我們老是忘記一件事，那就是自己的行為會影響到身處同個空間的人。我們不認識這些人，我們也不會再遇到這些人，但要是我們做出錯誤的抉擇，影響範圍就會擴及這些人，假使你出車禍，也許這場車禍並沒有造成任何人重傷，但你已經打亂了附近的交通，也對社會產生了影響。譬如公車因為路上有車禍而放慢速度，結果害乘客上班遲到，乘客當中可能還有一位醫師因此進不了手術室，所以一場小車禍可連帶對社會釀成嚴重後果。」