電流交織的電氣化移動

18世紀的第一次工業革命是以機器取代人力，19世紀的第二次工業革命除了技術和發明的躍進，更是能源轉換電氣時代的初登場，1866年德國西門子（Siemens）打造發電機、1870年比利時人格拉姆（Gelam）發明電動機，接著19世紀末愛迪生與特斯拉的「電流大戰」讓直流電和交流電在當代世界中各自有了舞台。這場電流大戰的分別是發明大王愛迪生與交流電之父尼古拉．特斯拉兩位偉大發明家之間的激辯，愛迪生發明了燈泡，並且以直流電照明系統獲得龐大商業利益，也因為直流電（DC）有著不能改變電壓的特性，因此在電能的傳輸上會有極大的能量耗損，而特斯拉在各種實驗與數學分析下提出了交流電與交流電發電機的構想，利用電磁效應產生有週期性變化交流電（AC），讓電能在傳輸時可以提高電壓減少能量損耗，再透過變壓器降壓後將電能送進家家戶戶中，但在19世紀末時對於未知的交流電，人們多是充滿了恐懼，特斯拉用了各種方式證明交流電的可行性，包含了1893年芝加哥世博園區數萬盞同時被交流電點亮的燈泡，還有1896年尼加拉水電廠強大水流發電後，運用變壓器將電壓提升到2萬2千伏特，再以電網運送電能到580公里外的紐約供電給交流電動機，對於當今的我們不論是直流電或是交流電都有著各自的優勢，也都是創造現代舒適生活的基石。

隨著汽車進入電氣化移動世代，混合動力車款與電動車的配套充電設施就因地制宜地運用了交流電（AC）與直流電（DC），例如：住家使用交流電，只需要安裝家用充電樁就可以在下班時間為愛車充電，並且在今年6月開始台電為了達成分流用電，設定了電動車車主專屬離峰時段電價優惠，每度電最低只要1.95元與尖峰時段每度電8.35元價差4倍以上，若以XC40 Recharge純電每日通勤里程50km來說，每度電約可行駛6km，每天下班回家後使用電動車離峰優惠充電，等於每天通勤能源費不到20元，不僅如此，VOLVO將安裝家用充電樁視為完整銷售服務的一環，從與社區管委會接洽溝通開始都會有專人來為車主出面溝通協調，以最專業的安裝知識與豐富的經驗，讓車主們輕鬆無憂、安心無虞的安裝家用充電樁，享受交流電帶來的便利。

而直流電（DC）快速充電站在電氣移動時代更是先進都市的證明，造價高昂的直流電充電站需請電力公司單獨配置大功率線路，並且電能無需經過轉換就可以直接充入同是直流電的車用電池，因此能以高功率在短時間快速完成充電，若以VOLVO全台展示中心所佈建的200kW快速充電站來說，XC40 Recharge只要30分鐘即可將電量從10%充至80%提供超過300km行駛里程，為了讓VOLVO車主能有完整的純電車使用環境，VOLVO目前已在全台展示中心建置 13 座直流電快速充電樁和 120座以上交流電充電設施，並且數量還在持續倍增建置中，還聯合了台灣各大充電服務商組織一個完整充電網絡，讓車主便利暢行之外，還能享受VOLVO車主專屬的充電優惠。百年前的電流大戰，讓21世紀的我們能身處現代化的美好生活中，因為前人的大膽突破讓科技與時俱進，電氣化移動時代已是必然前行的洪流，我們順應向前為了讓地球萬物生生不息，或許在下個百年電能又將開創另一個嶄新的前衛世界。